Ny benzin er her! nr. 103, lavet i Ningbo.

Den 16. maj

det første parti af indenlandsk produceret 103-oktan højkvalitets racerbenzin,

"AiPao 103 benzin",

blev officielt taget i brug ved 2026 Airo China Rally of the RACers.

"AiPao 103 Racing Gasoline" blev uafhængigt udviklet af Sinopec, hvor Zhenhai Refining & Chemical tog føringen inden for forskning og udvikling og er den eneste producent. Det udfylder det indenlandske hul i højtydende racerbrændstof og stopper den langsigtede afhængighed af importeret brændstof til topbegivenheder i Kina.

▲ AiPao nr. 103 benzin

Karakteren af ​​benzin refererer normalt til dens oktantal, som er en vigtig parameter til måling af benzins anti-bankeegenskab. Det bestemmer direkte effektgrænsen og driftsstabiliteten for motoren. Den 103-klasse racerbenzin, der er taget i brug, er et avanceret produkt, der er specielt udviklet til racermotorens ekstreme arbejdsforhold, såsom høj rotationshastighed, tung belastning og kontinuerlig drift i lang tid. Forskningsoktantallet for dette produkt er over 103, hvilket er 5 enheder højere end den 98-klasses autobenzin, der er tilgængelig på markedet. Det kan effektivt reducere risikoen for detonation i racermotoren under høje kompressionsforhold og tunge belastningsforhold.

Desuden er den ikke bare "mere modstandsdygtig over for detonation".

Den vågner hurtigere end almindelig 98-grade "benzin": 90% destillationstemperaturen kontrolleres inden for 110 ℃, hvilket er omkring 50 ℃ lavere end den for almindelig 98-grade. Brændstoffet kan fordampe og brænde hurtigt, når det kommer ind i cylinderen, hvilket giver kraft til at klatre, komme ud af problemer og accelerere sving. Strømmen er tilgængelig efter behov.

Det er også "renere" end almindelig 98-grade: indholdet af alkener er kun omkring 1%, hvilket er mere end 80% lavere end almindelig 98-grade. Kulstofaflejringerne og tandkødet reduceres markant, og kraften forbliver "ny" selv efter længere tids kørsel.

Det er også meget sikkert: For de store tankningsscenarier i racerbanen er den elektriske ledningsevne større end 500 ps/m, hvilket effektivt eliminerer risikoen for ophobning af statisk elektricitet, og tankningen er hurtig og stabil.

Den indeholder ikke metal-anti-bankemidler og overholder kravene i sjette generation af miljøbeskyttelse. Høj ydeevne, og den kan også være meget grøn.

▲Det første parti racerbrændstof blev sendt fra Zhenhai Refining and Chemical til hver racerkørers lejre.

Racerkøretøjerne kørte under høj rotationshastighed og tung belastning i lang tid, hvilket stillede højere krav til brændstoffets anti-bankeegenskaber, forbrændingsrespons og stabile udgangsevne.

I lang tid har det indenlandske high-end racerbrændstofmarked i vid udstrækning været afhængig af importeret racerbrændstof. Nogle hold justerer også brændstofblandingen i henhold til motorkravene, hvilket ikke kun fører til lange indkøbscyklusser og høje omkostninger, men også medfører risici for ustabil forsyningskæde. Fremkomsten af ​​racerbenzin nr. 103 ved Tengger Desert Rally indikerer et vigtigt gennembrud i den uafhængige forskning og industriel produktion af racerspecifikt brændstof i Kina.

▲ Testkøreren fra Jiujiang-teamet testede brugen af ​​AiPao nr. 103 benzin.